三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW80L-8

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW80L-8：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW80L-8：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 外觀檢查

• 齒面磨損：打開減速機的觀察孔或端蓋，直接觀察齒輪齒面。若齒面出現明顯的磨損痕跡，如齒頂變尖、齒根磨損變薄、齒面出現大面積的劃痕或剝落，說明齒輪磨損較為嚴重。當齒面磨損量超過齒厚的一定比例（一般認為超過原齒厚的 10% - 15%）時，通常需要考慮更換齒輪。

• 輪齒變形：查看輪齒是否有變形現象，如彎曲、扭曲等。輪齒變形會導致齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪音增大，若變形嚴重，會影響減速機的正常運行，此時應更換齒輪。

• 裂紋和斷齒：仔細檢查齒輪的齒根、齒頂等部位是否有裂紋，這是比較嚴重的問題。一旦發現裂紋，即使裂紋較小，也應密切關注其發展情況，因為裂紋可能會迅速擴展導致輪齒折斷。若已經出現輪齒折斷的情況，必須立即更換齒輪，以免損壞其他部件。

• 運行狀態監測

• 噪音和振動：正常運行的減速機噪音平穩、振動較小。若在運行過程中，減速機出現異常的噪音，如尖銳的嘯叫聲、周期性的撞擊聲，或者振動明顯增大，可能是齒輪磨損導致嚙合不良引起的。如果通過調整安裝、潤滑等措施后，噪音和振動仍然無法消除或明顯改善，且齒輪已經使用了較長時間或經過檢查發現齒面有較嚴重的磨損，則可能需要更換齒輪。

• 溫度異常：齒輪磨損會使嚙合摩擦增大，導致減速機運行溫度升高。若減速機在運行過程中，油溫超過正常范圍（一般為 30 - 70℃），且排除了其他散熱不良等因素后，可能是齒輪磨損嚴重所致。長期的高溫運行會進一步加速齒輪的磨損和老化，此時應考慮檢查齒輪狀況并決定是否更換。

• 性能參數檢測

• 齒側間隙測量：使用塞尺、百分表等專業工具測量齒輪的齒側間隙。隨著齒輪的磨損，齒側間隙會逐漸增大。當齒側間隙超出規定的范圍時，會影響齒輪的傳動精度和穩定性，導致沖擊和振動加劇。不同型號和規格的減速機，其齒側間隙的允許范圍有所不同，可參考三菱重工的相關技術手冊或產品說明書來確定具體的標準。一般來說，當齒側間隙超過初始值的 1.5 - 2 倍時，就需要考慮更換齒輪。

• 傳動效率測試：通過測量減速機輸入軸和輸出軸的功率、轉速等參數，計算出減速機的傳動效率。齒輪磨損會導致傳動效率下降，如果傳動效率明顯低于設計值（如下降超過 10% - 15%），且排除了其他因素（如潤滑不良、軸承損壞等）的影響，說明齒輪的磨損可能已經較為嚴重，影響了傳動性能，此時應考慮更換齒輪。