三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV320L-160：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV320L-160：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 蝸輪蝸桿加工工藝

• 材料選擇：通常蝸桿會選用高強度合金鋼，如 20CrMnTi 等，蝸輪則采用耐磨的青銅合金，如 CuSn12Ni2 錫青銅等。這些材料具有良好的強度、耐磨性和抗膠合性，能滿足減速機高負載、長時間運行的要求。

• 蝸桿加工：首先進行毛坯下料，然后對毛坯進行粗加工，如車削外圓、粗銑螺旋面等。接著進行調(diào)質(zhì)處理，以改善材料的綜合機械性能。之后進行半精車和精車外圓、精銑螺旋面等加工，以提高尺寸精度和表面質(zhì)量。為了提高蝸桿齒面的硬度和耐磨性，需進行表面滲碳淬火處理，使齒面硬度達到較高水平。最后，使用專用的蝸桿磨床對螺旋面進行精磨，降低表面粗糙度，提高傳動效率和精度。

• 蝸輪加工：先進行毛坯鑄造，得到蝸輪的毛坯件。然后進行粗加工，包括車削外圓、鏜孔等。接著進行調(diào)質(zhì)處理，改善材料性能。再進行半精車和精車加工，保證蝸輪的尺寸精度。對于蝸輪的齒形加工，一般采用滾齒或銑齒工藝，加工出與蝸桿相匹配的齒形。為了提高蝸輪的耐磨性和抗膠合性，可能還會對齒面進行一些特殊的處理，如鍍銅等。

• 箱體制造工藝

• 材料選取：一般會選用高強度鑄鐵，這種材料具有良好的抗壓強度、減震性和耐磨性，能夠承受減速機運行時的各種力和振動。

• 鑄造工藝：采用鑄造方法制造箱體，將熔化的鑄鐵倒入預(yù)先制作好的模具中，待其冷卻凝固后，形成箱體的毛坯。鑄造過程中，需要嚴格控制溫度、冷卻速度等參數(shù)，以保證箱體的內(nèi)部組織均勻，無縮孔、氣孔等缺陷。

• 機械加工：對鑄造后的箱體毛坯進行機械加工，包括銑削上下平面、鏜削軸承孔、鉆削安裝孔等。在加工過程中，使用高精度的數(shù)控機床和加工中心，保證箱體的尺寸精度和形位公差，確保各部件的安裝精度和傳動精度。加工完成后，還可能進行表面處理，如噴塑、涂漆等，以提高箱體的耐腐蝕性和外觀質(zhì)量。

• 裝配工藝：在裝配過程中，首先對各個零件進行清洗和檢查，確保零件表面無油污、雜質(zhì)和缺陷。然后按照設(shè)計要求和裝配順序，將蝸輪、蝸桿、軸承、軸等零件依次裝配到箱體中。在裝配過程中，需要使用專用的工裝夾具和量具，保證零件的裝配精度和配合間隙，如控制蝸輪與蝸桿的嚙合間隙、軸承的安裝游隙等。裝配完成后，對減速機進行整體調(diào)試和檢測，包括空載試驗、負載試驗、噪音檢測、振動檢測等，確保減速機的各項性能指標符合設(shè)計要求。