三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-80：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV500L-80：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 散熱片自身特性

• 材質：導熱系數高的材質，如銅、鋁合金等，能快速將減速機內部熱量傳導到散熱片表面，再散發到空氣中。其中，銅的導熱性能優于鋁合金，但鋁合金因性價比高、質量輕等優點更常用。

• 形狀與結構：散熱片形狀影響空氣流動，鰭片式散熱片可增加空氣擾動，提升散熱效果。此外，散熱片的高度、厚度、間距也很關鍵。高度增加可增大散熱面積，但過高會導致空氣流通不暢；厚度過薄不利于熱量傳導，過厚則會增加成本和重量；間距要適中，過大會減少散熱片數量，過小會使空氣流動受阻。

• 安裝情況

• 安裝方式：散熱片與減速機外殼的安裝緊密程度影響熱傳導。安裝緊密、接觸良好，熱阻小，熱量能有效傳遞到散熱片；若存在間隙或接觸不良，如螺栓連接時擰緊力度不均，會增加熱阻，降低散熱效果。

• 安裝位置：安裝在減速機熱量易聚集部位，如靠近蝸輪蝸桿嚙合處等發熱源，能及時吸收熱量，提高散熱效果。若安裝位置不合理，可能無法充分發揮散熱作用。

• 運行環境

• 環境溫度：環境溫度與散熱片表面溫度的溫差決定熱量傳遞速度。環境溫度低，溫差大，散熱效果好；環境溫度高，溫差小，散熱速度變慢。例如在高溫的工業車間，減速機散熱片散熱能力會受限。

• 空氣流動：良好的空氣流動能不斷帶走散熱片表面熱空氣，促進熱交換。在通風良好的地方，空氣自然對流或有強制風冷時，散熱效果好；在封閉狹小空間，空氣流動不暢，熱空氣積聚，會阻礙散熱。

• 灰塵與雜物：散熱片表面的灰塵、油污或雜物會形成隔熱層，增加熱阻，降低散熱效果。同時，還可能堵塞散熱片間隙，影響空氣流通，進一步惡化散熱條件。

• 減速機運行狀態

• 負載大小：負載越大，蝸輪蝸桿等傳動部件摩擦生熱越多，需要散熱片散發的熱量也越多。若散熱片散熱能力不足，會導致散熱效果不佳，減速機溫度升高。

• 運行速度：輸入轉速高，傳動部件運動速度快，摩擦加劇，產生熱量增加，對散熱片散熱效果要求更高。長時間高速運行，散熱片持續處于高負荷散熱狀態，若散熱能力不夠，會影響散熱效果。

• 潤滑系統狀況：潤滑系統對散熱有重要影響。潤滑油不足、變質或油位不當，會使傳動部件間摩擦增大，產生過多熱量，超出散熱片散熱能力。此外，若潤滑油循環不暢，無法及時將熱量帶至散熱片，也會影響散熱效果。