三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-50

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-50：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-50：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 外觀檢查法：

• 直接觀察：在減速機停機并切斷電源后，打開觀察孔或拆卸相關(guān)部件，直接觀察齒輪表面。查看齒面是否有明顯的磨損痕跡，如劃痕、擦傷、剝落等。輕微磨損可能表現(xiàn)為齒面光澤度降低，有細小的劃痕；中度磨損會出現(xiàn)較深的劃痕和局部齒面剝落；嚴重磨損則可能導致齒面大面積剝落、齒頂變尖、齒根變薄等情況。

• 對比法：將磨損的齒輪與相同型號的新齒輪或未磨損部位進行對比，觀察齒形、齒厚等方面的差異，以判斷磨損程度。

• 測量法：

• 齒厚測量：使用卡尺、齒厚游標卡尺或齒輪測量儀等工具，測量齒輪的齒厚。在不同位置測量多個輪齒，將測量值與原始設(shè)計尺寸或標準值進行對比。一般來說，齒厚磨損量在 0.1 - 0.3mm 屬于輕度磨損；0.3 - 0.5mm 為中度磨損；超過 0.5mm 則為重度磨損。但具體的磨損限度還需根據(jù)減速機的使用要求和工況來確定。

• 齒側(cè)間隙測量：采用塞尺、百分表等測量齒側(cè)間隙。正常情況下，新減速機的齒側(cè)間隙有規(guī)定的范圍。隨著齒輪磨損，齒側(cè)間隙會逐漸增大。若齒側(cè)間隙超出標準值的 20% - 50%，可認為齒輪有輕度磨損；超出 50% - 100% 為中度磨損；超過 100% 則為重度磨損。

• 運行監(jiān)測法：

• 噪音和振動監(jiān)測：在減速機運行過程中，使用噪音測試儀和振動監(jiān)測儀監(jiān)測其噪音和振動情況。輕微的齒輪磨損可能會導致噪音略有增大，振動值稍有上升；中度磨損時，噪音和振動會明顯增大；嚴重磨損時，會出現(xiàn)異常的噪音和強烈的振動，甚至可能導致設(shè)備整體振動加劇。

• 溫度監(jiān)測：由于齒輪磨損會使摩擦增加，導致減速機運行溫度升高。通過安裝在減速機外殼上的溫度傳感器或溫度計，監(jiān)測其運行溫度。若溫度比正常運行溫度高出 10 - 20℃，可能存在輕度磨損；高出 20 - 30℃為中度磨損；高出 30℃以上則可能是重度磨損。

• 油液分析法：定期采集減速機的潤滑油樣本，進行油液分析。通過檢測油液中的金屬顆粒含量、成分和大小等，可以判斷齒輪的磨損情況。當油液中金屬顆粒含量較低，顆粒尺寸較小，以鐵、銅等齒輪材料的元素為主，且沒有明顯的異常成分時，可能是輕度磨損；若金屬顆粒含量明顯增加，顆粒尺寸變大，且出現(xiàn)較多的疲勞磨損顆粒或切削磨損顆粒，則可能是中度磨損；如果油液中含有大量的金屬顆粒，甚至出現(xiàn)塊狀或片狀的磨粒，同時油液的粘度、酸值等指標也發(fā)生明顯變化，說明齒輪可能存在重度磨損。